«От работы пока никто не отказывался»: руководитель «Союза Авто» Андрей Косицкий — про бунт автобусников Якутска

Автобусники Якутска выступили против некоммерческой организации «Союз Авто» в связи с увеличением комиссии с их доходов. В социальных сетях стали распространяться видео с Комсомольской площади, где собрались владельцы пазиков, требуя от «Союза Авто» объяснений. Они грозились, что из-за поборов не выйдут на линии, потому что работать уже невыгодно. Директор «Союза Авто» Андрей Косицкий рассказал редакции 14.RU, что претензий официально никто не предъявил и от работы не отказался — в этот понедельник водители выйдут на свои маршруты как обычно.

История началась вечером 2 февраля, когда автобусники Якутска, несогласные с ростом поборов с февраля этого года, собрались на Комсомольской площади. Об этом писало издание «Якутия Инфо». Водители заявили, что компании, подконтрольные «Союзу Авто», отвечающие за городские перевозки, хотят повысить комиссии с доходов извозчиков с 8% до 18%.

«На сегодня сбор составляет 8%, плюс банковский эквайринг 5–6%. Итого выходит 12–13%. В будущем планируют поднять до 30%, в итоге нам становится работать совсем неприемлемо. Включите сюда страховку, запчасти, ГСМ, налоги. К сожалению, если ничего не предпринять, мы будем работать в минус, и наша профессия станет невыгодной, — рассказал „Якутии Инфо“ один из автобусников.

Они предположили, что резкое повышение комиссии связано с покупкой 50 новых «Волгабасов», которые купили директора маршрутов и теперь хотят отбивать лизинг за счет водителей.

«Бюджет сам не справляется, поэтому новые „Волгабасы“ хотят выкупить в лизинг за наш счет, за наши честно заработанные деньги», — приводило слова автобусников «Якутия Инфо».

По словам Андрея Косицкого, никто из предпринимателей, участвовавших в стихийном митинге, к нему до этого не подходил, вопросов не задавал. После с некоторыми участниками он встретился и поговорил. При этом претензий в свой адрес не услышал.

«Вчера одного товарища пригласили, который комментарии давал на видео, Андрея Боровских, предпринимателя, который работает на маршруте № 17. Он просто не понимает, что происходит. С ним были и водители, которые в прошлый раз устроили забастовку из-за закрытия маршрута № 15. Но они молчали, потому что знают, чем всё закончится», — сказал Косицкий.

Как объяснил Андрей Косицкий, возмущение Боровских и остальных связано с увеличением налоговой нагрузки на предпринимателей с 1 января. Раньше за обслуживание автобусники выплачивали «Союз Авто» 8% с валового дохода. Сейчас сумма будет 18%, но ни о каких 30% речи нет, и всё это, по словам Косицкого, «чушь».

Он считает, что просто кто-то «не читает налоговое законодательство», а рост комиссии с выручки «всё равно бы произошел и никуда от этого не деться, ведь налоговая система стала куда жестче». И в первую очередь она влияет на предприятия, которые обслуживают автобусников.

«Для того чтобы автобус вышел на линию, водитель несет определенные расходы: без врача и того же механика он не может работать — это нормативные требования. Стоянки должны быть оборудованы по безопасности. Расходов на самом деле у обслуживающих предприятий очень много. А они сейчас вылетели на НДС и, естественно, увеличили свои тарифы», — говорит директор «Союза Авто».

Раньше у автобусников была фиксированная ежемесячная плата в 15 тысяч рублей. Эти деньги уходили на содержание бухгалтеров, врачей, механиков, центральной диспетчерской службы и так далее.

«Но это не устраивало тех, у кого автобус стоял в ремонте: зачем платить, если не работал? Поэтому сделали процентную систему: вышел на работу — заплатил проценты. Не вышел — не заплатил. Но чтобы собрать ту же фиксированную сумму, пришлось чуть повысить процент. Я не могу сказать врачу: „Ты сегодня получишь 30 тысяч вместо 40 тысяч рублей, потому что Вася или Петя не вышел“. Люди должны получать стабильную зарплату», — считает Андрей Косицкий.

По мнению Андрея Косицкого, 18% с валового дохода — это «мизер», который не влияет на выручку. Если в среднем автобус за месяц зарабатывал 450 000 в месяц, то теперь, с учетом роста тарифа до 58 рублей, автобусники будут зарабатывать больше полумиллиона.

«Тариф в этом году вырос в среднем на 15–17%. А Боровских как работал на своем пазике, так и работает. Никаких новых затрат не несет, кроме ремонта автобуса. Налоги платит небольшие — за водителя, это понятно, и патент стоит 25 000 рублей в год. От налогов никуда не денешься. Не хочешь платить, тогда не работай. Валовая выручка у него теперь вырастет на 17% из-за повышения тарифа. Да, ГСМ и запчасти дорожают, но это общая ситуация», — говорит Косицкий.

Также он отрицает задержку компенсации за проезд социальных категорий граждан.

«Говорить, что многие пассажиры катаются бесплатно, неправильно: деньги за их проезд поступают из бюджета мэрии. Она дотирует поездки школьников, участников СВО и других льготных категорий. И предприниматель ничего не теряет, потому что как ездил, так и ездит», — поясняет Косицкий.

Про то, что за счет роста комиссии водители отбивают чужой лизинг, Косицкий ничего конкурентного не ответил, но и отрицать не стал. На площадь пришли ведь только владельцы пазиков, а не «Волгабасов».

На взгляд Андрея Косицкого, у этих предпринимателей, которые уже 10 лет ездят на старой технике и ничего не хотят обновлять, нет причин бастовать.

«Они 10 лет работали на одной и той же технике и ничего не поменяли, а все расходы давно окупили, работают в прибыль, но обновляться не хотят. Только ходят и бастуют. Обязательства на себя взяли директора маршрутов, и, естественно, они должны гасить лизинговые платежи, а это очень большая финансовая нагрузка», — прокомментировал Косицкий.

В конце Андрей Косицкий отметил, что от налогов никуда не сбежать, и в следующем году, когда порог по налогообложению станет еще ниже, процент комиссии с валового дохода может снова вырасти. Но пока «от работы еще никто не отказывался».

«Мы не можем работать „хочу — выйду, хочу — не выйду“. Это социальный вид деятельности. Пассажир не должен стоять в пятидесятиградусный мороз и ждать, захотел водитель выйти или нет», — заключил директор «Союза Авто».

Он напомнил, что в декабре 2024 года 24 водителя отказались выйти на работу из-за закрытия маршрута № 15. Директора маршрутов с большинством несогласных разорвали контракт. Оставшиеся ушли на другие маршруты и продолжают работать.