В Якутии завершено расследование уголовного дела по факту крушения вертолета Ми-8

В Якутии завершилось расследование уголовного дела по факту крушения вертолета Ми-8 ГУП «Полярные авиалинии» весной 2006 года. Напомним, в результате крушения погибло 5 человек, включая командира экипажа. Обвинение предъявлено руководителю полетов филиала «Аэронавигации «Северо-Восточной Сибири». Как сообщает РИА «PrimaMedia», расследование уголовного дела по ст.263 ч.1. и ч.3 УК РФ «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного судна, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью и смерть двух и более лиц» завершено, материалы предварительного следствия переданы в суд республики Саха.

В ночь на 28 марта Ми-8 был экстренно поднят с аэропорта поселка Чокурдах (Аллаиховский улус). В милицию райцентра поступило сообщение о том, что в 120 км от Чокурдах в селе Русское Устье с ножевым ранением обратился в медпункт местный житель. Вместе с экипажем и авиатехниками вылетела бригада следователей и медиков. Уже заходя на посадку, машина резко накренилась и рухнула на землю. Вертолет получил значительные повреждения.

Из 12 человек пятеро погибли, в том числе двое пилотов, начальник следственной группы, двое авиатехников. Остальные получили серьезные травмы.

По заключению комиссии Росавианадзора, причиной ЧП стал человеческий фактор. Эту же версию подтвердили следователи прокуратуры. Выяснилось, что в момент полета командир экипажа Владимир Шарошкин и бортмеханик Александр Круглов, погибшие в авиакатастрофе, находились в состоянии алкогольного опьянения. К тому же машину сажали в сложных условиях - посадочная площадка была обозначена кострами.

В итоге обвинение было предъявлено руководителю полетов аэропорта Чокурдах (филиала «Аэронавигации «Северо-Восточной Сибири») Юрию Аринину. Он выдал диспетчерское разрешение экипажу, не имевшему допуска к ночным полетам, не прошедшему предполетный медицинский контроль, и с метеоминимумом КВС, не соответствующим прогнозу погоды по маршруту и в пункте назначения.

В случае признания диспетчера виновным ему грозит наказание в виде лишения свободы сроком на 7 лет. Комиссия Росавианадзора, изучавшая причины катастрофы, признала, что в произошедшем виноваты как командир экипажа и бортмеханик, так и диспетчер.

Процесс назначен на начало следующего года.