На строительстве железной дороги Беркакит-Томмот-Якутск есть три серьезные проблемы

Возобновил работу штаб стройки железной дороги Беркакит-Томмот-Якутск. По инициативе руководства ОАО АК «Железные дороги Якутии» состоялось установочное совещание подрядных организаций строительных компаний с присутствием министра транспорта Республики Саха (Якутия) Владимира Членова.
Как сообщает ИА «Восток-Медиа», постановление правительства РФ по строительству железной дороги Томмот-Якутск подготовлено полностью, согласовано со всеми министерствами и ведомствами и находится на подписи. Источники финансирования определены. Это и бюджетное финансирование - республиканский и федеральный бюджеты, и заемные средства, и инвестиционные программы ОАО «РЖД» (около 4 млрд. рублей).
В 2004 г. строителям предстоит освоить 794 млн. рублей и выполнить основную задачу - к 80-летию Золотого Алдана, 28 августа, сдать во временную эксплуатацию, с открытием пассажирского движения, линию Беркакит-Томмот. Положение осложняется тем, что зима не позволяла развернуть работы широким фронтом.
По информации специалистов управления АК «Железные дороги Якутии», на сегодняшний день в строительстве железнодорожной ветки есть три серьезные проблемы.
Строительство вокзалов. До сих пор не решены вопросы, связанные с проектированием. Строители оказались в роли «заложников», т.к. заказчик сегодня решает, кому и как строить. Объекты стоят. И если по Алдану вопросы практически решены, то по Томмоту только в день совещания появилась недостающая документация и определились сроки сдачи объекта.
Мосты. Из 156 мостов только 44 считаются построенными, на что есть соответствующие акты. Остальные требуют «доведения до ума».
СТБ и связь. Еще одно слабое место, требующее пристального внимания. Как показала проверка, от Нерюнгри до Хатыми не уложено еще 110 км кабеля, а ведь освещение стрелочных перевозов и электроснабжение станций, а также решение ряда других проблем, связанных с безопасностью движения - одна из приоритетных задач.
На совещании были поставлены традиционные вопросы по отсыпке полотна, водоотводам, досыпке земляного полотна, и по пути. Было уделено внимание и новым работам по строительству временных сооружений. Это экипировка песком, водой, строительство пожарных резервуаров, экипировка пассажирских вагонов. На эти работы выделено 300 млн. руб.