Ветер в ухо, пот на лице, капли конденсата на макушке. Что удивило в якутских вагонах

Сам я из Читы, на поездах «Железных дорог Якутии» раньше никогда не ездил, да и вообще чаще по России путешествовал самолетом. Из Нижнего Бестяха через Амурскую область и Забайкальский край в Бурятию и дальше в Иркутск едут прицепные вагоны, они украшены якутским флагом, но выглядят потрепанными. Мне удалось прокатиться на одном из них. Случайно. Брал не глядя случайное место в случайном вагоне. Получилось дешево и сердито. Остался ли я доволен? Не очень.

Минут через пять, как мы с компанией зашли в вагон и разложили свои вещи, я почувствовал на лбу капли пота. Причина выяснилась быстро. В вагоне нет кондиционера. При условии, что на поезде мне нужно было проехать лишь 10 часов, а скоро ночь, большой проблемой это не казалось. Да, жарко. Но можно и потерпеть.

Следующая напасть ожидала меня уже в туалете. Прямо над ободком туалета, видимо, скопился конденсат и начал капать. Хочешь сходить по маленькому и большому? Придется протереть ободок или сядешь в лужу. Ну и на макушку будет капать. Проводница вежливо предупредила нас.

«Там в туалете вода капает, но вы не беспокойтесь. Она чистая. Считайте, что душ бесплатный», — сказала она.

Ситуация, конечно, странная, но мы с пониманием ее приняли. Вагон старый, может, что-то ломаться. Ничего не поделаешь. Другого душа, к слову, не было. Сами туалеты тесные, но переодеться и заняться какой-никакой гигиеной можно. Уже хорошо.

Пока ждали вечер, расположились у столика возле туалета — там было сразу четыре места моих друзей, поэтому вся компания быстро переползла туда, чтобы не сидеть в одиночестве. Так мы оккупировали четверть вагона. За чаем рассказывались истории, поедались печенья. Село солнце, пора было спать.

Ночь настала незаметно. Брал себе верхнюю полку с расчетом, что буду спать и не особо шевелиться. Ступенька была, но расположена она так, что проще было подтянуться на двух верхних полках, как на брусьях, и запрыгнуть. Быстро обнаружил, что не помещаюсь на полке. Голова ужималась в фиксатор, ноги вываливались наружу, в голову мощно дул ветер из открытого окна. Я далеко не самый высокий человек — всего лишь 178 сантиметров. Но выбор был либо упираться головой в окно, либо слегка спускать ноги в проход, либо спать в позе эмбриона. Выбрал второе.

После духоты ночной ветерок из окна поначалу приятно охлаждал, давал спокойствие и умиротворение. Чувствовал себя, как будто лежу на сопке посреди травы, а мое лицо обдувает приятный ветерок.

Через 10 минут спокойствие прошло. Понял, что ухо надувает. Пытался всячески извернуться, чтобы защититься от потока. Попадало то в ухо, то в затылок, то в шею. Почему я не закрыл окно? Оно не закрывалось. Было сломано. Да и казалось, что другие пассажиры будут не рады, когда только появившаяся в вагоне свежесть превратится в тухлость.

Налепил на окно свое одеяло. На некоторое время помогло. Потом его продуло настолько, что начал исходить какой-то тухлый запах. Ворочался час, два, три. Потом свернулся в клубок поближе к коридору и более-менее уснул. На утро болела и спина, и шея. Но терпимо.

Проснулся примерно в 6 часов на подъезде к Улан-Удэ. Разбудил меня доброжелательный проводник с примечанием, что мы опаздываем на полчаса. Спросонья я только раза с третьего понял, кто это такой, почему он меня будит и что он вообще говорит.

Поднялся, спрыгнул с полки, ушел чистить зубы. Попутно помылся в душе. В туалете всё еще капало. Выбрались из поезда к 7 утра, вышли в Улан-Удэ и через пару часов обнаружили, что один из моих товарищей потерял в вагоне маленькую сумочку с паспортом. Он обратился на горячую линию, чтобы попытаться его найти. Потому что и штраф за потерю паспорта платить не хотелось, и железная дорога на обратный поезд без документа не примет, а в сумочке были еща ценные вещи.

Восточно-Сибирская железная дорога вопрос не поняла, на горячей линии РЖД посоветовали поискать их в Иркутске, а до «Железных дорог Якутии» дозвониться не удалось. Все путались в показаниях, где конкретно остановились вагоны, в которых мы ехали. Хотя на них написано Нижний Бестях — Иркутск, найти вещь это не помогло.

С обычными вагонами, которые не прицепляются и принадлежат конкретной железной дороге, с этим вопросом куда проще. Нужно сообщить в РЖД, они поищут. Если найдут, скажут, где вещь была и как ее можно забрать. А тут… Вагоны просто пропали из поля зрения.

Ну и логично сказать, что самим нужно быть внимательнее, выходя из поезда. Проверять вещи перед уходом, складывать всё заранее. Проверять карманы. К любой поездке нужно быть готовым. А к поездке в старых поездах особенно. Если бы нам нужно было ехать не ночью, а днем… Мы бы и без душа были мокрыми.