Прощай, ходовка, привет, канализация: обзор дорог в Якутске, за которые мэрия платила миллионы

С приходом весны дороги в Якутске предстали во всей красе. Снежный покров больше не прячет выбоины и ухабы, в глаза бросаются ямки и треснутый асфальт, и, конечно, великолепие тротуаров (а местами их полное отсутствие). Состояние дорог в городе — едва ли не главная головная боль, преследующая жителей Якутска и мэрию изо дня в день. В социальных сетях еще недавно горожане в ярости записывали видео, как тонут в лужах, застревают в грязи. Проезжая часть даже в центре города вызывала массу претензий, а очередная колдобина откровенно бесила. Сейчас в городе сухо, мэрия все лужи (почти) откачала. Корреспондент 14.RU оценила состояние дорог, которые ремонтировали последние несколько лет и потратили на это миллионы.

Начать поездку я решила с Покровского тракта, который примыкает после кольцевой развязки к улице Чернышевского. Эта дорога соединяет город с Хатассами, Старой Табагой, Владимировкой и Хангаласским улусом. Потому трафик тут всегда плотный: ездят как легковушки, так и грузовые. Дорога выглядит на троечку: местами провалился грунт, много выбоин, трещин, асфальт местами плывет и скатывается в гармошку.

Улица Чернышевского была капитально отремонтирована в далеком 2015 году той же компанией ОАО «Дорисс». Тогда дорогу от Кулаковского до кольцевой расширили до трех полос, уложили асфальт, сделали освещение и пешеходные тротуары. Кто-нибудь помнит те времена? Собственно, что имеем сейчас: три полосы есть, тротуары, водоотведение — не везде.

Последний свежий ремонт проводила компания АО «Водоканал»: сначала в 2023 году — восстанавливала асфальтовое покрытие с подрядчиком «Сэттэ» в рамках гарантийных обязательств на участке от дома № 1/7а до кольцевой развязки. Но через год возникли проблемы из-за укладки городского канализационного коллектора № 3 — пришлось снова вскрывать асфальт. Водители жаловались, что дорога местами начала проваливаться, а канализационные люки торчат как пеньки. Мэрия потребовала «Водоканал» снова всё исправить, а «пни» запрятать.

Сейчас на участке от АЗС «Сахатранснефтегаз» до Якутской духовной семинарии люки всё еще торчат, но не так критично, как прежде. Однако дорога вся вспучилась, местами заметно просела, опять же кругом колея. А про тротуары лучше промолчать, ибо их состояние вызывает глубокое уныние. Но это вопрос уже не к «Водоканалу».

От улицы Чернышевского сворачиваю на Кулаковского, которую в 2017-м капитально ремонтировал тот же «Дорисс». После них самый свеженький ремонт здесь проводили в 2024-м, чтобы успеть облагородить внешний облик дороги перед приездом участников игр «Дети Азии» — обновили потрепанный слой асфальта. Тогда работу курировал «Главстрой». Отдельно сумма по Кулаковского мэрия не озвучивала, но вице-премьер правительства Дмитрий Садовников тогда сообщал СМИ, что на ремонт нескольких улиц — Кулаковского, Ойунского, Дежнева, Дзержинского и Лермонтова — выделено 1,4 млрд рублей.

Сейчас Кулаковского выглядит сносно, старые ухабы и ямки все залатали, более пригодно дорога выглядит возле СВФУ имени Амосова. Нареканий особо и не предъявишь. Единственное, у выезда на Чернышевского асфальт треснул прямо над ливневой канализацией. В прошлом году ее засыпали, замазали, отчего остался серый слой, но асфальт треснул повторно. И никто чинить не спешит.

Понятное дело, что дороги всегда ремонтируют и обновляют, особенно перед крупными событиями. Но про дворы, хотя бы примыкающие к этим улицам, забывать не стоит. К примеру, рядом с Бульваром учителя заезд с Кулаковского во двор выглядит, мягко говоря, дико.

С улицы Кулаковского завернем на Ярославского. Еще одна из самых длинных улиц города протяженностью 1,7 километра, ее капитально отремонтировали в 2017 году. Не поверите, но это были те же чуваши — ОАО «Дорисс», субподрядчиком выступила местная компания ОАО «СУ-888». Заказчик — конечно же, «Главтсрой». Ярославского тогда расширили до четырех полос. Сейчас все привыкли уже к этому, но раньше на дороге и нормальных разметок не было.

Спустя десять лет улица у пересечения с Октябрьской, к сожалению, выглядит неприглядно: усыпана заплатками, которые мэрия называет «ямочным ремонтом». Дорога расплылась волнами, вспучилась, а возле жилых домов у перекрестка с улицей Хабарова асфальт буквально провалился в землю, и никакие заплатки ее не спасли. Из года в год она всё глубже и страшнее.

Проспект Ленина, в отличие от вышеперечисленных улиц, чувствует себя намного лучше. Капитальный ремонт тут начался в 2022 году, подрядчиком выступила компания «Дорстрой», субподрядчиком — скандальный «Кинг-95» Соса Варжапетяна, которого после затаскали по судам. Мэр Евгений Григорьев открыто рассказывал, что ремонт обошелся в 2 млрд рублей, но нареканий к подрядчику возникло масса: мало того что он купил китайские опоры для уличного освещения вместо российских, такт еще и не провел ремонт городского коллектора. По итогу все помнят, как осенью 2024 года прямо у Дома правительства позорно провалился асфальт посреди проезжей части. Дорогу латали, а она провалилась снова. Сейчас там до сих пор лежит квадратная заплатка.

На этом беды с проспектом не закончились. Не берем в расчет трещины — их своевременно пытались устранить, накрывая новым слоем асфальта. Но провалилась дорога и возле Ленина, 1 у АКБ «Алмазэргиэнбанк». Точно так же — над коллектором. Его тоже латали. Как выглядит сейчас? Участок пучится на месте канализационного люка.

Но в целом проспект всё еще держится, ездить по нему куда приятнее и комфортнее, чем по вышеперечисленным дорогам.

Еще одна центральная улица — это Орджоникидзе, узенькая, двухполосная. Ремонтировали ее впервые в 2011 году за 430,8 млн рублей, подрядчик снова ОАО «Дорисс». После в 2020 году улица вошла в список объектов капитального ремонта дорожной сети, ремонтировали ее от участка Курашова до Петра Алексеева. В том году ремонтом дорог в городе занимались две компании — «Дорстрой» за 1 млрд рублей и снова ОАО «Дорисс» за 552,7 млн рублей. Кто из них по итогу в ответе за Орджоникидзе, выяснить не удалось: на сайте госзакупок улица отдельно не выделена.

На 2026 год состояние дороги можно оценить на троечку. На пересечении у Петра Алексеева улица вся в заплатках, то же самое на перекрестке Чиряева-Дзержинского. Тротуары вдоль самой Орджоникидзе желают оставлять лучшего. Прмо очень сильно желают. Хотя бы возле площади Орджоникидзе можно было бы и обновить. Центр города как-никак.

Улица Дзержинского, на мой личный взгляд, не меняется. Совсем. Дорога как была убитой, так такой и осталась: кругом трещины, вздутый асфальт, провалы грунта, парковочных мест нет. Центр города, огромный трафик, плотная застройка, протяженность всей улицы 3 километра, как результат — ежедневные пробки.

В 2024 году возле дома по Дзержинского, 22 провалился асфальт из-за старого коллектора, как пояснили в «Якутдорстрое» (привет, канализации). Летом прошлого года устраняли колейность на различных участках улицы, проводили ямочный ремонт, чтобы водители прекратили по ней плыть, а, наконец, начали ездить. Других ремонтных работ тут не наблюдалось. Состояние тротуаров и обочин можно оценить одним словом — «стыд». Этим летом улицу собираются в кои-то веки отремонтировать от проспекта Ленина до Кальвица, на это выделено 1,1 млрд рублей. Подрядчик пока не объявлен.

Больше всего расстроила улица Пояркова. И всё потому, что ее закончили ремонтировать всего лишь в конце 2023 года. Не прошло и двух лет. Делали ее от улицы Дзержинского до Октябрьской, протяженность составила почти 2 километра. Генеральным подрядчиком выступила компания ООО «Сахатрасстрой», мэрия заплатила за работу 187,6 млн рублей. Помимо обновления дорожного полотна, проект включал обустройство тротуаров, установку бордюров, монтаж наружного освещения, вынос электросетей, а также установку новых автобусных павильонов и дорожных знаков.

Что мы имеем по итогу? Дорога пошла трещинами, на пересечении с Петра Алексеева — выбоины, безобразные заплатки, неровности, а пешеходам приходится ходить по разбитым тротуарам. Где, собственно, обещанное благоустройство? Так и хочется сказать, что «Сахатрасстрой» реально расстроил.

Не в центре города, а чуть поодаль можно полюбоваться улицей Бестужева Марлинского на отрезке от Богдана Чижика до Кальвица. Без шуток. Нареканий к проезжей части нет, подрядчик — ООО ДРСУ «Сэттэ» — выполнил работу на совесть за 82,8 млн рублей. Сдали ее в 2025 году. Дорога буквально пышет свежестью.

Но хорошенького помаленьку. Далее идет улица 50 лет Советской Армии. Да, я в курсе, что ее не ремонтировали примерно никогда (или я просто не помню этого прекрасного события). В моих глазах это настоящая дорогая ярости: ни слоя асфальта, кругом грунт, щедро насыпанный гравий, от которого дребезжат зубы, пыль вокруг столбом, и прощай ходовка. По этой улице легковушки, микроавтобусы и грузовые добираются до паромной переправы в Даркылахе, в конце концов, десятки тысяч людей ежедневно мотаются на работу, учебу и обратно. И они много лет были вынуждены терпеть этот беспредел.

Евгений Григорьев в 2024 году объявил, что дорогу наконец отремонтируют, причем капитально. Новость показалась из области фантастики, настолько эта улица убита. Но работы и вправду начались летом прошлого года, сейчас тоже ведутся, хоть и не столь активно — я съездила, проверила, — сдадут улицу до конца 2027 года.

Что плюс? Из двухполосной 50 лет Советской Армии станет четырехполосной, причем уложить асфальт должны в три слоя, чтобы по дороге могли спокойно ездить грузовые машины, не превращая асфальт в хлам. Звучит как сказка на ночь, но горожане свято верят. На новую дорогу протяженностью почти 5 километров выделен миллиард рублей, подрядчиком выступил АО «РИК Автодор». И здесь уже начинаются сомнения: эта компания обновляла дорогу на Старом покровском тракте в 2021 году и получила массу претензий из-за некачественного ремонта от самой же мэрии. По гарантийным обязательствам все недочеты компания переделала, но осадок остался. Как она в итоге отремонтирует 50 лет Советской Армии — вопрос.

Не все улицы Якутска удалось объехать и посмотреть, особенно после 50 лет Советской Армии ездить никуда не хотелось. Вполне вероятно, что стойки свои я оставила там же. Резюмируя, отмечу: дороги в городе всё еще не идеальные — как в центре, так и на окраине. Состояние улиц, пыль — из-за всего этого столица республики выглядит местами неряшливой и неудобной как для водителей, так и пешеходов. Глава Якутии Айсен Николаев и вовсе заявил, что некоторые дороги выглядит как после бомбежки и никогда такого не было. Не забываем, что Николаев был мэром города с 2012 по 2018 год.

Конечно, можно сказать, что совершенство недостижимо, есть к чему стремиться. Но те улицы, которые оказались в обзоре, почти все центровые. Неужели хотя бы там нельзя навести порядок?

Понятно, что мэрия делает свою работу — объявляет тендер, ищет подрядчиков и пытается улучшить транспортную инфраструктуру города. Ведь чиновники ездят по тем же улицам и наверняка на каждой выбоине скрипят зубами. Но давайте не забывать, что подрядчики свою работу выполняют и сматывают удочки, а за последующее содержание дорог и тротуаров отвечает муниципальное предприятие «Якутдорстрой». Мэрия имеет рычаги, чтобы привлечь подрядчиков по гарантийным обязательствам, собственно, что и делает, заставляя всё переделывать. Но пока результат от всего этого невеселый.