Не поделили Лену? В Якутске разразился конфликт между частными перевозчиками «Сулус» и «Ленаводсервис»

Якутск находится на берегу реки Лены, и у жителей города и заречных районов всегда стоял вопрос, как попасть на другой берег. Сделать это можно на пароме, на теплоходе «Рукавишников» либо на катере. Жители уже привыкли к ценам на переправу, которые с каждым годом только растут. Но тут на арену вышла новая компания «Сулус» с тарифом ниже рынка. Якутяне радостно повалили к ним на пристань, а старые перевозчики взбунтовались. Что было дальше — в материале 14.RU.

С 2009 года пассажиров через Лену перевозит компания «Ленаводсервис». В нее входят 15 предпринимателей, которые переправляют людей на 26 катерах.

«В прошлом году в одну сторону проезд стоил 800 рублей. А в этом уже 1000, считаю — очень дорого», — рассказала корреспонденту 14.RU жительница села Майя Мегино-Кангаласского района.

Несмотря на недовольство повышением цен, пассажиры пользовались услугами. Выбора у якутян не было, ведь иным способом быстро добраться из Нижнего Бестяха до Якутска и обратно не получится. Конечно, переправиться можно и на «Рукавишникове», поездка там стоит 100 рублей, но путешествие занимает час или полтора, а на катере можно с ветерком домчать до нужного берега за 20 минут.

В начале сезона переправы появилась компания «Сулус», которая установила цену за проезд в 800 рублей против 1000 у «Ленаводсервиса».

Цена новичков не устроила старожилов, и они решили идти ва-банк — установили цену еще ниже: 300 рублей за поездку в одну сторону.

Но переломным моментом, по данным сетевого издания «Информационный портал Yk24/Як24», стало, когда ООО «Ленаводсервис» на второй день работы «Сулуса» выставило свои катера на месте высадки пассажиров, из-за чего у новичков не осталось места для стоянки. Отметим, что обе компании арендуют причал, поэтому законных оснований у «Ленаводсервиса» на такие действия не было.

«Сулусу» пришлось работать на необустроенном берегу с крутой лестницей и каменистым берегом. Это вызвало общественный резонанс, об этом писали местные паблики и жители. После этого на проблему обратили внимание Минтранс и прокуратура.

Уже 28 июля было собрано совещание, в котором приняли участие представители Минтранспорта, якутской транспортной прокуратуры, регионального отделения государственного морского и речного надзора, капитаны судов и глава Мегино-Кангаласского района Дмитрий Тихонов.

«В целом у сторон есть понимание того, что перевозчики-судоводители, имеющие действующий договор аренды причала, должны иметь доступ к причалу в соответствии с законодательством», — сообщалось 29 июля в телеграм-канале Минтранса республики.

По итогам собрания цены не только выравнялись, а стали ниже: поездка в одну сторону теперь стоит 500 рублей у всех перевозчиков, а причал снова вернулся к ООО «Сулус».

Стоит отметить, что власти не регулируют работу водных перевозчиков. Об этом говорит директор ООО «Паромы Якутии» Николай Ефимов.

«Этот вид деятельности не регулируется государством. То есть государство в лице исполнительного органа могло заключать с перевозчиками контракты, например, возить население бесплатно или по минимальной стоимости, но с компенсацией затрат. А субъект говорит: „У меня денег на это нет“, соответственно, государственному регулированию не подлежит данный вид деятельности по закону без контракта, поэтому рынок сам расставит точки над i», — рассказал корреспонденту 14.RU Николай Ефимов.

По его мнению, перевозчикам следовало бы установить расписание, чтобы ездить по очереди. При этом в погоне за демпингом не забывать, что главное — это пассажиры и нужно перевозить людей безопасно.

Директор «Ленаводсервиса» Вячеслав Литавин настроен оптимистично: работать дальше, несмотря ни на что.

«Конкуренция была всегда. Но она должна быть честной, а не с поддержкой Минтранса по определенным национальным вопросам. С этим мы категорически будем бороться, мы 27 лет перевозили людей, делали скидки. Тарифы взяты не из воздуха. Люди не знают, как формируются цены», — рассказал корреспонденту 14.RU Литавин.

По его мнению, ООО «Сулус» сейчас работает себе в убыток: якобы новый перевозчик периодически просит желающих жителей республики помочь с запчастями, привезти бензин. «Ленаводсервис» так не поддерживали.

«27 лет никто не поддерживал: ни Минтранс, ни люди заречные, которых мы перевозили. Хоть бы раз пришли, сказали: „Может, вам бензином помочь, вы нам скидку сделаете?“ Хотя мы на протяжении многих лет предлагали и скидки, и говорили Минтрансу, что мы готовы, давайте вместе отработаем, сделаем льготные перевозки. Никто нас не слышал, понимаете? То, что происходит сейчас, это просто захват бизнеса под видом, так сказать, социального обеспечения транспортом», — говорит Вячеслав Литавин.

По словам директора «Ленаводсервиса», ООО «Сулус» был представлен конкурентам как социальный проект. Литавин утверждает, что «Сулусу» в короткие сроки предоставили причалы и не проверяют так часто, как их компанию.

«Его [директора ООО „Сулус“] завели, ему дали возможность войти в этот бизнес, так сказать, с помощью Минтранса. Мы увидели другую картину, которую на протяжении многих лет не видели. Приведу пример: идет дождь, стоим мы и они, цена одинаковая, а заречные пассажиры говорят: „Мы к этим не пойдем“. Меня просили не акцентировать этот момент, но надо об этом говорить. Нельзя разжигать межнациональную рознь под прикрытием бизнеса или хайпа. Если мы никого не будем наказывать за такое, это будет процветать и будет двигаться дальше. Мы все живем в одной стране», — считает Вячеслав Литавин.

Также он считает, что нужно создавать комфортные условия для всех предпринимателей, чтобы работать на совесть и сократить отток населения из страны в целом.

Редакция 14.RU созвонилась с директором ООО «Сулус» Сергеем Владимировым, но он отказался от комментариев.

«Насчет этого уже всё, тема закрыта. Мы сейчас работаем, всё нормально. Я комментарии давать не буду, внутри команды мы обсудили эту тему и приняли такое решение», — сказал он.

Компанию активно поддерживал депутат Ил Тумэн Захар Никитин. Когда скандал начал набирать обороты, он высказался у себя в телеграм-канале.

«Отдельно хочу отметить, что в мессенджерах имеются попытки придать этой ситуации некий национальный подтекст. Во-первых, данный конфликт двух перевозчиков лежит чисто в экономической плоскости. Во-вторых, подобные действия недопустимы и могут быть квалифицированы как нарушение законодательства», — написал он.

Я сходила на причал в речном порту, чтобы лично оценить обстановку. Будний день, народу не так много. «Сулус» и «Ленаводсервис» соседствуют на пристани, но в глаза сразу бросается разное количество клиентов. У «Сулуса» образовалась очередь на катер, полный транспорт отплыл, как тут же с другого берега приплыл такой же заполненный катер.

У «Ленаводсервиса» клиенты тоже есть, но в разы меньше. Парочка молодых парней зазывает мимо проходящих пассажиров, но почти все они целенаправленно идут к причалу «Сулуса».

Такая же ситуация и у «Рукавишникова». Несмотря на низкую цену проезда, он стоит пустой и, по всей видимости, не работает. По крайней мере, обнаружить кого-то из сотрудников не удалось.

«Конечно, мы выбираем „Сулус“. Они же, как Робин Гуды, смогли перебить цены, нам летом постоянно надо в город мотаться и мы ощущаем разницу. Спасибо им», — поделилась со мной одна из пассажирок катера.

Один из пассажиров сказал, что ему всё равно, какого перевозчика выбирать.

«Не понимаю этой шумихи, мне важно просто добраться быстро до другого берега и неважно, кто это делает», — сказал он мне.